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沖擊式壓路機的內部構造情況你知道嗎?

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沖擊式壓路機的內部構造情況你知道嗎?

發布日期:2019-08-07 作者: 點擊:

沖擊式壓路機

沖擊壓路機作為目前高速公路路基工程路面壓實的新生設備,其壓實效果和低成本投入,在短短幾年內已經得到絕大部分施工單位的認可和投入使用,足以證明其可靠性和科學性。

那么沖擊壓路機的內部構造究竟是如何的呢?首先,沖擊壓路機目前市場上分為兩大類產品,機械的和液壓的!任何產品的出現,基本都是先出現機械的,再出現液壓的或者自動化的改良產品,所以,機械的算是比較老式的產品,有些廠家說液壓的是淘汰產品屬實無稽之談!那么,機械的到底能不能使用?答案是當然可以!只是性能上和液壓沖擊壓路機有所差異。第一個是舉升油缸的介紹,機械的沒有舉升油缸,那么在轉場的時候比較麻煩,想要切換膠輪受力,就需要用千斤頂等外部工具來支撐起沖擊輪大梁,安全性和便捷性太差,而液壓的,因為有舉升油缸,轉場就不存在任何麻煩,一個按鈕就解決了所有問題,安全性也會更高點,其次是蓄能器,很多徐州沖擊式壓路機都會注重這個小小的裝置,因為這個是施工過程中,沖擊力體現的重要部件,機械的沒有蓄能器,所以,同一高度同一工作質量的機械沖擊壓路機和液壓沖擊壓路機,其沖擊力是完全不一樣的,看似小小的一個裝置,其沖擊力差異能達到100噸左右,實際體現就是其影響深度的差異!如果施工監理方對壓實標準有嚴格要求,那么,機械的可能需要多壓實很多遍來達到壓實效果,效率問題體現的淋漓盡致!還有就是緩沖油缸,沖擊碾壓輪滾動時,其質心上下擺動,完成蓄能、釋放、沖擊3個過程,以產生的勢能和動能聯合作用于地面。沖擊壓路機液壓緩沖增速裝置,既保護了巨大沖擊力對設備自身的瞬時破壞,又防止了沖擊碾壓輪動能變化時產生的水平沖擊力對牽引車造成連續破壞,并使駕駛員有一個良好舒適的工作條件,是沖擊壓路機不可缺失的防護裝置。在高速時減速,在低速時增速,使得其運行速度更接近于勻速。緩沖油缸改變沖擊壓路機運行時一沖一撞的運行缺陷,是對牽引設備變速箱、后橋等部件是最大最好的保護,為最大程度地調整其運行速度。因此,機械的長時間使用,對牽引車的損壞是非常大的!

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